真空熱處理技術性做為一種優秀熱處理生產工藝，在中國現有40很多年的發展趨勢歷史時間，廣泛運用于各種各樣原材料，具備無空氣氧化、工藝性能好、形變細微、零污染等眾多優點。文中主要詳細介紹了真空熱處理技術性在鍛壓領域的典型性運用，包含H13模具鋼材的真空淬火、20CrMnTi的真空滲氮和10號鋼的層析真空碳氮共滲。最終，文中明確提出了真空熱處理技術性在鍛壓領域的運用未來展望。
真空熱處理技術性介紹
運用真空熱處理技術性解決的商品和零件具備無空氣氧化、無滲碳、除氣、脫油、工藝性能好、形變細微、綜合性物理性能出色的優勢。另外真空熱處理機器設備也具有零污染、無污染、自動化技術水平高的突顯優勢，因此真空熱處理技術性廣泛運用于各種各樣高精密商品零件的生產制造中。可以說，真空熱處理已變成當今優秀熱處理生產工藝的關鍵標示。
在我國真空熱處理技術性的基礎研究起源于二十世紀七十年代，然后經歷了引進技術、消化和獨立開發設計的全過程。二十世紀90年代,伴隨著航空公司、航空航天等國防科技和機械設備制造等領域的飛速發展,真空熱處理技術性和武器裝備得到營銷推廣。現階段在我國真空熱處理爐關鍵商品有真空油淬爐、真空髙壓氣淬爐、真空回火爐、真空釬焊爐、真空燒結爐、真空底壓滲碳爐、真空高頻淬火爐和真空熱處理持續生產流水線等。
真空熱處理技術性廣泛運用于各種各樣原材料，包含一般碳素鋼、碳素鋼、模具鋼材、不銹鋼板、耐磨鋼、耐熱合金、鋁合金、磁合金、延展性鋁合金、合金銅及高純度鋁鉑等。這種原材料被普遍地運用于冶金工業、機械設備、化工廠、電子器件、車輛、航天航空等領域。對這種原材料產品的熱處理，相比于真空熱處理爐和鹽浴爐，真空熱處理爐具備產品品質好、事后生產加工少、運作低成本等特性。
真空熱處理技術性在鍛壓領域的典型性運用
鍛壓是高端裝備制造的基礎行業。在機械制造中，鍛壓商品占有率很高，如車輛的基本上所有重要零部件（發動機曲軸、曲軸、發動機凸輪軸、傳動軸、傳動系統傳動齒輪等），飛機場的安裝重要預制構件（飛機場人體中的框、梁、起落架、連接頭等；汽車發動機中的盤、軸、環等），液壓機、泵類機械設備的近一半零部件等。生產制造這種鑄鋼件的模貝及其鍛壓商品，基本上所有都需要歷經熱處理。或為了更好地改進原材料的成型特性，或為了更好地提高零部件的物理性能及工藝性能。真空熱處理做為一種優秀的熱處理技術性，不但能為許多高品質的鍛壓商品出示品質保證，還能處理傳統式熱處理耗能大、環境污染的難題。下邊就好多個真空熱處理技術性在鍛壓領域的典型性運用做詳解。
H13模具鋼材的真空淬火
H13模具鋼材廣泛運用于熱鍛模貝、冷擠壓和壓鑄件。為了更好地得到明亮的表層和高強度、高耐磨能，并減少制冷地應力和崎變，對不一樣規格和技術標準的H13模具鋼材，通常選用不一樣的工藝處理：真空油淬、真空髙壓氣淬、真空氣油復合型淬火。
⑴通用性熱處理加工工藝。
H13模具鋼材的通用性熱處理加工工藝為2次加熱—馬氏體化溫度加溫—淬火—2次高溫淬火，如圖所示1所顯示。加熱環節務必遲緩提溫，0～650℃加熱速率應＜220℃/h,650～850℃加熱速率＜165℃/h；加溫環節，應以盡量快的速率加溫至馬氏體化溫度1030℃；淬火環節，冷速應＞28℃/min，防止產生鐵素體變化，盡量減少二次滲碳體和馬氏體，并確保變形不大。
1、真空熱處理形變小？
在熱處理形變中有兩個定義：組織變形和樣子構造形變。研究室得的結果是：真空熱處理比別的爐型熱處理得到一樣機構和強度時，形變最少。即：組織變形最少。
針對樣子構造形變，真空熱處理通常比不上別的爐型的熱處理形變小，別的爐型的熱處理，比如淬火，非常容易選用等級分類、等溫過程、爐外校直等方式來操縱形變量，真空淬火因為這種作用的不健全，有時候反倒會擴大。
這兩個定義的搞混，給大家的印像是：真空熱處理形變小，它是不正確或不全方位的了解！
2、真空加溫有淬火增碳？
在剖析真空熱處理產品工件增碳狀況時，有二種誤會：第一，覺得是產品工件在淬火油中增碳；第二，覺得是加溫熱室的高純石墨件導致增碳。實際上，許多狀況下并不是這兩個緣故，只是加溫熱室的潔凈度不高，有很多淬火油在產品工件進公布、料筐環境污染、給料小轎車出入帶到熱室，殘余在熱室冷內壁，加溫時產生揮發物復原氛圍，對產品工件增碳。
除開在1050℃高溫之上的溫度立即入油外。1050℃下列的加溫產品工件油淬火時，稍做急冷入油不容易產生顯著的增碳狀況。
對加溫室的高純石墨件等對產品工件的增碳狀況，也不可以清除，可是徹底沒有殘余淬火的氛圍比較嚴重。
真空加溫淬火的增碳狀況更為嚴重的是來源于淬火油環境污染爐內的緣故，并并不是大家常說的油中淬火或高純石墨件的緣故！